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Cartoline del passato

5   –  Breve storia della navigazione

sul lago Trasimeno  (2)

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2011   –   Traghetto parti de l’ Isola Maggiore et en route vers Tuoro-Navaccia sur un lac Trasimène quelque peu animé.

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Ne pas oublier de cliquer sur les prochaines photos pour les agrandir !

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Per i nostri amici italiani

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Questo articolo è la secunda parte di una traduzione, con in più un contributo supplementare di informazioni e illustrazioni, della prima parte di un post molto interessante pubblicato sul sito Web dell’ ARBIT.

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Suggerimento ai nostri amici italiani:

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(1)   leggere il testo italiano cliccando qui.

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(2)   guardare poi l’iconografia aggiunta qui sotto.

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Préambule

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Pour ceux qui ne l’auraient pas déjà fait, la compréhension de cet article implique d’avoir préalablement lu deux articles de cette série :

 Cartes postales d’antan :   1  –  Introduction

 5 – Histoire de la navigation sur le Trasimène  (1)  –  environ 1880-1943

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4

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1947 à 1961

Tentatives de diverses sociétés privées

avec du matériel militaire recyclé

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Durant cette période, ce sont surtout des récupérations de matériel militaire de la guerre 40-45 qui vont être utilisées sur le lac Trasimène.

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1947

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Les frères Bambi

Passignano

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Les barges militaires américaines de débarquement de 1944.

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Originaires de Limite sull’Arno, ces deux frères mirent sur pied pendant un an  le transport de passagers entre Passignano sul Trasimeno et l’ Isola Maggiore.

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A cet effet, ils acquérirent deux anciennes barges militaires antérieurement utilisées pour le transport des torpilles jusqu’aux hydravions.

Elles furent baptisées : Agilla et Trasimeno.

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1948

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Click below to continue – Clicca sotto per il seguito – Cliquez ci-dessous pour la suite

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 Société Cuppari-Bianchi

 Passignano

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Cette société de navigation, basée à Passignano, racheta les deux barges des frères Bambi et continua à assurer la liaison Passignano – Isola Maggiore.

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Impact d’un « événement miraculeux »

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La basilique Santa Maria degli Angeli surmonté de sa Vierge “miraculeuse“.

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Le 27 février 1948, quelques pélerins qui visitaient la basilique de Santa Maria Degli Angeli, au pied d’ Assise, affirmèrent stupéfaits avoir vu bouger la statue de la Vierge (soulèvement de la poitrine accompagnant la respiration?), une statue en bronze recouverte de feuilles d’or.

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Afflux de pélerins devant la basilique – Première image d’une courte video en italien sur ce sujet.

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Pour regarder la video, cliquez sur le lien ci-dessous   –   Per vedere la video, clicca sul legamento qui sotto.

Miracolo o suggestione ? Assisi la Madonna si muove.

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Il en résulta un considérable afflux de pélerins venant de toute l’Italie.

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Et la plupart d’entre eux profitèrent de l’occasion pour aller visiter l’ Isola Maggiore, autre lieu franciscain réputé.

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1949

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Société Prosperi-Perugini-Ceccarelli 

Passignano

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Face à cet afflux touristique imprévu, cette autre société décida de s’associer à la société Cupari-Bianchi.

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Véhicule militaire amphibie de l’armée américaine en 1944.

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Et cette nouvelle association fit alors l’acquisition d’un véhicule amphibie américain pour débuter son activité commune.

Ensuite, elle remplaça cet engin amphibie par le motoscafo  Elena qui appartenait déjà aux marquis Guglielmi.

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Les sieurs Cortonicchi, Ferriera et Paolacci

Passignano

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C’est également cette demande accrue de transport sur le lac Trasimène, qui encouragea ces trois hommes à mettre à leur tour en service des embarcations privées.

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Fin des années 40

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Une société d’Anzio

Castiglione del Lago

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Cette société avait été chargée de la récupération des engins explosifs reposant au fond du lac.

Elle utilisa à cet effet deux navires, l’ Esperia I et l’ Esperia II.

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Leur tâche fut rapidement menée à bien.

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Mise à l’eau à Castiglione del Lago d’un des deux Esperia restructuré pour le transport de passagers.

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Les deux navires furent alors transformés afin de pouvoir être dédicacés au transport des passagers.

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L’Esperia II navigue sur le lac Trasimène.

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.Ils assurèrent alors une nouvelle ligne qui relia Castiglione del Lago à Passignano sul Trasimeno et Isola Maggiore.

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1951   –   L’ Esperia II vient de quitter l’ Isola Maggiore.

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L’ Esperia II fut revendu en 1950 à la flotte FITRAM (service public dans le golfe de La Spezia) et fut rebaptisé Albatros.

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Navire de la flotte FITRAM : l’Albatros ?

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En 1975, ce navire vu vendu à une personne privée.

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1957 -1961

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Extinction de ces expériences privées

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Progressivement, ce flot touristico-religieux inespéré se tarit et, parallèlement, la demande de transport dur le lac Trasimène.

Les flottes se réduisirent et, finalement, seule la société Ceccarelli-Bianchi survécut.

En 1957, elle devint la seule propriété du sieur Ceccarelli.

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Mais, en 1961, il dut à son tour mettre fin à ses activités.

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Conclusion

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Un nouveau chapitre s’apprêtait à s’ouvrir pour la navigation sur le lac Trasimène…

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